Lexus • Тест-драйв Lexus IS-F: Магический сосуд с двойным дном

Опубликовано: 22.08.2018

П ерезаряженная версия Lexus IS – что это ? Дамоклов меч над головами европейских производителей, миллион лет балующихся строительством «беспокойных» седанов класса D? Атрибут жизни в стиле D&G (Dорого и Gлупо:)? Или стильный, модный, молодежный и невероятно мощный автомобиль на каждый, каждый, каждый, включая будни, день?

Настоящий хищник в каменных джунглях

Р азобраться в этой запутанной истории будет весьма непросто.

Х отелось бы обозначить тот факт, что для «Лексуса» IS-F – фактически первый опыт строительства «быстрого» серийного автомобиля. Представленный в январе 2007 года, он взбудоражил умы всех адреналино-зависимых людей планеты.

Девятнадцатидюймовые кованные колесные диски BBS, обладают отличными техническими параметрами по соотношению веса и прочности. А шины Michelin Pilot Sport 2, с размерностью 225/40 R19 спереди и 255/35 R19 сзади, обеспечивают безукоризненное сцепление с дорожным покрытием.

П рактически никто не знал, как он едет, но внешний вид был весьма многообещающим. С момента презентации прошло не много не мало 3 года, но внешность IS-F по-прежнему никого не оставляет равнодушным.

Решетка радиатора пластиковая,  выкрашена в платиновый цвет. Выглядит очень и очень стильно.

Россыпи шильдиков F рассредоточены по всему кузову.

М ашина, доставшаяся нам на тест, окрашена в тот же цвет, что и презентованный на автошоу экземпляр: яркий синий перламутр, в сумерках слегка отливающий еле заметным фиолетовым оттенком. На мой взгляд, самый выигрышный цвет для данного «монстра». Как раз окраска удачно подчеркивает все «выдающиеся» во всех смыслах этого слова стороны «АйЭсЭфа».

На фронтальной части боковых зеркал явно недостает повторителей поворота.

Передняя оптика, заимствованная с гражданской версии, в тандеме с остальными кузовными элементами придает облику стремительности.

П ри рассматривании автомобиля создается впечатление, что процентов девяносто кузовных деталей созданы специально под IS-F без заимствования у гражданской версии – предполагаю, что мы недалеки от истины. Крылья с колесными арками, раздутыми до невероятных размеров, и жабрами, спрятанными в них, бамперы, решетки, капот, вздымающийся на несколько сантиметров выше уровня моря, нежели на «гражданке» IS250. Венцом всей композиции являются, конечно же, патрубки выхлопной системы: четыре трубы, сдвоенные по вертикали, в разрез всем горизонтальным канонам, выглядят очень и очень экстравагантно. Шутка ли, но через некоторое время похожая схема вывода выхлопа была применена на Ferrari California. Думаю, таким легким росчерком дизайнеры Страны восходящего солнца были приглашены в шумную итальянскую семью!

В ердикт: экстерьер очень HOT! Конечно же, на вкус и цвет… Но фору заряженным европейцам в этой дисциплине он даст без проблем.

П ока что в нашей формуле успеха: внешний вид+интерьер+тактико- технические характеристики – осталось две неизвестных. Торопимся пролить свет и на них.

Добротно — это Lexus.

И нтерьер: в данном компоненте IS-F выступает удачно – менее эффектно, чем с экстерьером, но весьма добротно и лаконично. Минимальные отличия от машины общего пользования составляют иной руль с безупречными «приливами» для точного хвата, сиденья с вполне очевидной для автомобиля подобного класса прокаченной боковой поддержкой – никаких тебе позвоночнико-дробительных ковшей из углепластика.

В ысшей степенью удачной разработки кресел можно считать ту, при которой сидения выполняют все поставленные перед ними задачи, при этом оставаясь незамеченными. Именно такие установлены в этой машине.

Мультимедийная система, оснащенная дисплеем Touch screen, легка и понятна в обращении.

Синие стрелки на контрасте с белыми цифрами приборов отлично читаются, особенно в темное время суток.

И замыкает список доработок по салону отделка – царство алюминия, кевлара и высококачественной кожи. Автомобиль предлагается покупателям в двух вариантах отделки салона: полностью черная и комбинированная, как в нашем случае — черно/белая. Готов спорить, что машин с комбинированным вариантом продается 9 из 10.

Н ужно ли рассказывать о качестве подгонки деталей в салоне, шумоизоляционных характеристиках и эргономике? Можно спорить сколь угодно на тему японской школы дизайна, но все, что касается оценки качества, — это Lexus. Не будем тратить время на это и перейдем к «деcерту».

Н аш читатель – персона образованная и подкованная, поэтому представляю вашему вниманию самое короткое техническое описание: двигатель V8, рабочий объем 4 969 см3, мощность 423 л.с. при 6 600 об/мин., крутящий момент 505 Нм при 5 200 об/мин. Привод: задний. Коробка передач: автоматическая, 8-ступенчатая. Тормоза: 360-миллиметровые диски спереди и 345-миллиметровые сзади. Снаряженная масса: 1 700 кг. Сумасшедшая по мощности звука выпускная система, до четырех тысяч оборотов мирно дремлющая, выдавая колоритный, но не громкий баритон, а после четырех –взрывающаяся неистовым рыком, уничтожающим вокруг себя все живое. Все, финита — этого вполне достаточно.

Жаль, что этот угрожающий ракурс люди видят совсем недолго ????

А как же все это работает в жизни? Или, как чаще всего спрашивают, — ПРЁТ?

П рет ! Еще как!

В торой по популярности вопрос: а BMW M3 порвёт?

С такими водительскими навыками, как у большинства российских владельцев М3, объедет как стоячую. Хотя по паспорту ЭМка быстрее. Но это ничего не значит. Они в одном классе, но очень разные и, наверное, даже не соперники.

М ы стремительно приближаемся к ответу на поставленный в начале теста вопрос: «Перезаряженная версия Lexus IS – что это?»

IS-F – это симбиоз сразу двух автомобилей. Первый – для людей, трезво оценивающих свои навыки, но желающих быстро и безусловно, за такие деньги, с комфортом и в полной безопасности, ездить всегда и везде. А IS-F это позволяет в полной мере. Благодаря оснащению комплексной системой электронных ассистентов VDIM, мягко и ненавязчиво ухаживающих за своим хозяином и в случае пилотажной ошибки готовых подчистить хвосты и не дать владельцу испугаться.

И автомобиль второй, спрятанный под маленькой кнопочкой рядом с рулевым колесом, переведя которую в режим «Спорт», можно попросить систему VDIM принимать меры чуть позже, а отключив её, вовсе уповать лишь на свои сверхъестественные навыки вождения. И этот второй автомобиль придется по душе уже другой аудитории, действительно подготовленной к такого рода аттракционам.

П олучается, что охарактеризовать IS-F лучше чем «магический сосуд, до краев наполненный адреналином и с двойным дном» не получится!

Д митрий Малыгин

Разделы

» ВАЗ 21099

» ВАЗ 2101

» ВАЗ 21214

» ВАЗ 2115

» Инжектор

» Авто своими руками

» Автомобиля

» Новости


» Обратная связь


Календарь

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

Как выставить зажигание на ваз 2101: детальная инструкция
В статье рассмотрен вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 2101: приведена инструкция выполнения всех необходимых операций и предоставлены соответствующие рекомендации. Известно, что неверно выставленный

Замена переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Передний тормозной цилиндр — это название к нему пришло из народа, на самом деле это рабочий тормозной цилиндр но к сожалению не все люди это знают и тем самым называют вещи не своими

Прокачка тормозов на ВАЗ 2101-2107
Добро пожаловать! Прокачка тормозов — одна из главных необходимых процедур после замены или же снятие каких либо цилиндров, или же шлангов тормозной системы. Данная процедура как вы уже поняли необходима,

Защита,защита поддона,защита поддона картера,защита поддона картера ВАЗ 2101
Очень часто, я вижу как ездят водители на своих автомобилях без защиты картера двигателя, они осознанно подвергают на повреждение нижнюю часть двигателя (а именно поддон картера), ведь вы сами знаете

Устройство автомобиля : ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 : Конструкция и ремонт автомобилей для чайников
Смазка двигателя Смазка двигателя 1. Канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала; 2. Канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному; 3. Масляный картер; 4. Коленчатый вал;

Меняем втулки задних реактивных тяг (штанг) ВАЗ 2101-2107
Довольно часто причиной появления стука в районе задних колес ВАЗа является износ втулок реактивных тяг. Многие меняют тяги целиком, так как это гораздо проще, чем заменить втулки. Но практика показывает,

Регулировка клапанов ВАЗ 2101 своими руками
Регулировка клапанов — весьма ответственная процедура, от которой зависит очень много, например: стабильная работа мотора, расход топлива, мощность и нормальный запуск двигателя. О том, как отрегулировать

Описание и характеристики ВАЗ 2101
19 апреля в 1970 году сошел с конвейера первый отечественный автомобиль семейства «Жигули»  — ВАЗ 2101. Автомобиль был выпущен Волжским автомобильным заводом и был собран на базе уже знакомого

Регулировка холостого хода жигули. Регулировка холостого хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Регулировка холостого хода ВАЗ | Ремонт автомобилей ваз Сегодня мы поговорим и узнаем, как выполнить регулировку холостого хода на автомобилях ВАЗ, а также узнаем, когда она делается и порядок выполнения

Головка блока цилиндров ВАЗ 2106,2107,2108,2109


РЕКЛАМА

rss