Как отрегулировать бортовой редутор?

Опубликовано: 28.08.2018

Российский завод представил на всеобщее обозрение обновлённый вариант УАЗ патриот 2014 года, который понравился большинству автолюбителей. Обновлённый автомобиль является достаточно стильным и надёжным. Многие автолюбители отдают предпочтение именно этой модели автомобиля, потому как она была произведена отечественным производителем. Патриотичность заключается не только в отечественном производителе, но и подчёркивается названием автомобиля. Какие же особенности этой автомобильной марки? Что такое редуктор бортовой? В представленной статье вы сможете найти ответы на этот и многие другие не менее важные вопросы. Особенное внимание хотелось бы обратить на бортовой редуктор и регулировку редуктора заднего моста УАЗ.

Редуктор бортовой УАЗ Патриот

Редукторный мост – это соединительная колёсная балка, принимающая на себя мощь нагрузки, которая смягчает её при помощи пружин и передаёт крутящий момент колёсам. Без моста автомобиль не смог бы решать ежедневные рабочие задачи, а значит, это неотъемлемая составляющая внедорожника.

регулировка главной пары моста Прадо 78

Мосты разделяют на гражданские или колхозные и редукторные или военные. Также встречаются тюнингованные версии. Например, портальные мосты, превращающие внедорожник УАЗ в прекрасный вездеход. У военного моста есть так называемый бортовой редуктор УАЗ, а гражданские не имеют бортового редуктора.

Тема редукторов - тонкости

Редуктор бортовой – это агрегат трансмиссии, который располагается перед воздушным колесом гусеничного двигателя. Представляет из себя шестеренчатую понижающую передачу, которая изначально была предназначена для постоянного увеличения крутящего момента, подводящего к ведущему колесу.

Крутящий момент гражданского заднего моста приходится только на основную пару колёс, а у военного заднего моста он распределяется между основной парой и редукторами. Из-за отличной выносливости и надёжности редукторный мост применяется в военной технике. Гражданские мосты устанавливаются только на простые легковые автомобили, которые не требуют высокого уровня качества проходимости. Балка военных мостов изготавливается в П-образном виде с достаточно сложной конструкцией, и устанавливаются на УАЗ.

Особенности военного редукторного моста по сравнению с гражданским мостом:

Большой клиренс военного моста в сравнении с гражданским (30 см против 22 см); Большая надёжность военного моста. Они изначально были разработаны для использования в военных целях и были одобрены российским Министерством обороны; Большая тяга редукторного моста. Из-за этого УАЗ может производить перевозку габаритных грузов, выступать в роли буксира, ездить по грязи маленьких оборотах; Небольшая стоимость военных мостов. Хотя они и имеют достаточно сложную конструкцию, но их ремонт не потребует большого количества силы и времени, а также являются простыми в использовании.

Регулировка редуктора УАЗ Патриот

Особенности гражданского редукторного моста по сравнению с военным мостом:

Благодаря маленькому количеству деталей, ремонт автомобиля марки УАЗ с гражданским редукторным мостом станет для вас менее затратным; Вследствие маленькой массы, наблюдается более комфортная езда и физически сильно облегчается ремонт автомобиля; Появляется возможность установления самоблокирующихся дифференциалов, которые запущены в серийное производство; Появляется возможность установления пружинной подвески; По сравнению с военным редуктором заднего моста , топливные затраты заметно снижаются; Из-за использования в военных мостах прямозубых бортовых передач, наблюдается сильный шум. В гражданских редукторных мостах шумовой эффект значительно уменьшается; Благодаря меньшему передаточному количеству на одинаковой скорости двигатель меньше раскручивается; Детали достаточно легко достать и они становятся менее дорогостоящими; Благодаря маленькому количеству точек смазки, становится проще техническое обслуживание, и уменьшаются затраты масла.

Особенности регулирования редуктора заднего моста УАЗ

Редуктор заднего моста – это устройство, которое подаёт сигнал крутящему моменту. Представленное устройство требует регулярную регулировку. Возникновение странного гула при езде на минимальной скорости ( 30 км в час), свидетельствует о сбое не двигателя, а редуктора заднего моста УАЗ. Причина может заключаться в слишком мощной нагрузке на автомобиль. Довольно часто такой сбой происходит в том случае, когда автомобиль служит как тягач с прицепом.

Для произведения самостоятельного регулирования редукторного моста УАЗ, вам потребуются такие инструменты:

Штангенциркуль; Специальные кольца для регулировки; Мост УАЗ; Динамометрический ключ; Нить; Наждачная бумага.

Алгоритм проведения регулирования заднего моста УАЗ:

Как и при проведении любого другого ремонта начинаем с тщательного осмотра автомобиля. Проведите чистку всех деталей от пыли и промойте их в керосине. Обычно под толстым слоем грязи скрываются различные дефекты, которые и являются источниками сбоев. В большинстве случаев это дефект зубчиков шестерёнки. В таком случае нужно будет провести замену повреждённой детали новой; Обязательно проверьте грани зубчиков и если они затупились, закруглились или возникли забоины, то необходимо срочно произвести их замену. В случае обнаружения незначительных дефектов, хватит обычного прошкуривания детали, для заточки и небольшой полировки зубьев; При сборе редуктора заднего моста УАЗ не забудьте поставить новые детали. В случае проведения сборки на основе старого устройства, замерьте габариты ведущей шестерёнки и регулирующего кольца, потому как одна деталь будет новой, а другая старой. Между деталями может возникать несоответствие, которое негативно может сказаться на дальнейшем функционировании заднего моста. Для определения толщины нового регулировочного кольца, необходимо замерить старую и новую шестерёнки, вычислить разницу между размерами старой и новой шестерёнок, а после разделить на 100; Все существующие изгибы и проёмы тщательно зачистите при помощи наждачной бумаги. Установите подшипники в картер, а после ставьте оставшиеся детали и закрутите гайку; Для выставления горизонтальной линии картера потребуется уровень. Для определения объёма зазора между деталями, нужен плоский щуп. Вам понадобится произвести расчеты при помощи такой формулы: найдите разницу между отклонением новой шестерёнки и величиной зазора. В результате вы получите нужную толщину регулировочного кольца; Потребуется обычный кусок трубы. Установите на вал, который нужно поставить в картер, регулировочное кольцо; Установите детали; Закрутите гайку; Намотайте на фланец тугую нитку и таким образом вы привяжете динамометр. При помощи его определяем уровень прокрутки вала ведущей шестерёнки. В случае показателя ниже 6,9 кгс немножко подтяните гайку. Если же вы получили больший показатель, то необходимо поменять распорную втулку; Поставьте картер в корпус дифференциала и зафиксируйте болтики; Устраните все существующие зазоры, закручивая гаечки ведомой шестерёнки. Зазор не должен превышать 0,1 мм; После закрутки всех гаек, прикрепите стопорные пластинки. Все регулирование заднего моста редуктора завершено.