Автобус сигналын тексеруге болады

  1. Кабель қолданылады
  2. Тексеру жөніндегі нұсқаулық
  3. K-CAN, PT-CAN, F-CAN осциллографиясы
  4. K-CAN, PT-CAN және F-CAN сәйкес келетін қарсылықты өлшеу реті
  5. K-БОЛАДЫ
  6. PT-CAN, F-CAN
  7. Ескерту!
  8. Автобус жұмыс істемейді

Бұл нұсқаулық CAN сигналының жоғары деңгейінің және CAN сигналының төмен деңгейінің шина қосылымына дұрыс жіберілгендігін тексеру үшін қолданылады.

Кабель қолданылады

Көп функциялы кабель

Тексеру жөніндегі нұсқаулық

  • Кернеуді тексеру (осциллограф): Кернеуді тексеру үшін аккумулятор қосылып, тұтану қосулы болуы керек.
  • Қарсылықты өлшеу: Қарсылықты өлшеген кезде өлшенетін объект өлшенбестен бұрын энергиясыздандырылуы керек. Ол үшін батарея ажыратылған. Жүйедегі барлық конденсаторлардың заряды біткенше 3 минут күтіңіз.

МАҢЫЗДЫ АҚПАРАТ

CAN шинасы (Controller Area Network) келесі сипаттамалары бар сериялық автобус жүйесі болып табылады:

  • сигналдың таралуы екі бағытта да жүреді.
  • Әр хабарламаны барлық автобус абоненттері алады. Автобустың әр абоненті ол хабарламаны пайдаланатындығын шешеді,
  • Қосымша автобус абоненттері қарапайым параллель қосылу арқылы қосылады.
  • Автобус жүйесі жүргізушімен жүйені құрайды. Автобустың әр абоненті оның таратқыш немесе қабылдағыш ретінде қосылғанына байланысты жүргізуші немесе жетекші бола алады.
  • Беріліс құралы ретінде екі сымды байланыс қолданылады. Сым белгілері: төмен және жоғары CAN.
  • Әдетте, әрбір автобус абоненті басқа автобус абоненттерімен автобус арқылы байланыса алады. Автобуста мәліметтермен алмасу қол жеткізу ережелерімен реттеледі. K-CAN деректер шинасы (корпустың CAN шинасы), PT-CAN шинасы (қозғалтқыш және берілісі CAN шинасы) және F-CAN автобусы (шасси CAN шинасы) арасындағы негізгі айырмашылық:
    • K-CAN: деректерді беру жылдамдығы шамамен. 100 Кбит / с Бір сым болуы мүмкін.
    • PT-CAN: деректерді беру жылдамдығы шамамен. 500 Кбит / с Жалғыз сым режимі мүмкін емес.
    • F-CAN: деректерді беру жылдамдығы шамамен. 500 Кбит / с Жалғыз сым режимі мүмкін емес.

Драйвер: драйвер - бұл белсенді бастамашы серіктес. Драйвер басымдыққа ие және байланысты басқарады. Ол автобустар жүйесі арқылы пассивті автобус абонентіне (дабыл берушіге) хабарлама жібере алады және сұранысы бойынша оның хабарламаларын ала алады.

Жетекші: қозғаушы - енжар ​​байланыс мүшесі. Ол мәліметтерді қабылдау және беру туралы команданы алады.

Негізгі құрылғы бар жүйе: негізгі құрылғысы бар жүйеде байланыс қатысушылары белгілі бір уақытта шебер немесе жетекші рөлін атқара алады.

K-CAN, PT-CAN, F-CAN осциллографиясы

Үлкенірек болу үшін, CAN автобусы мінсіз жұмыс істей ме, жоқ па, автобустың байланысын қарау керек. Сонымен қатар, жеке биттерді талдаудың қажеті жоқ, және сіз тек CAN автобусының жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізуіңіз керек. Осцилографияда: «CAN автобусы еш кедергісіз жұмыс істейді».

Кернеу осциллографымен өлшеу кезінде төмен деңгейлі CAN (немесе жоғары CAN-High) сымы мен жерге кернеу шегінде квадраттық толқындық сигнал қабылданады:

  • K-CAN:

    Массаға қатысты CAN деңгейі төмен: U min = 1 V және U max = 5 V

    Массаға қатысты жоғары CAN деңгейі: U min = 0 V және U max = 4 V

Бұл шамалар шамамен алынған және автобус жүктемесіне байланысты 100 мВ дейін өзгеруі мүмкін.

K-CAN өлшеу үшін осциллографтың параметрлері:

CH1: 1-зонд, 2-дәреже B / div; DC DC2 қосылымы: 2-зонд, 2-класс V / div; Тұрақты токқа қосылу уақыты: 50 мс / див

CH1: 1-зонд, 2-дәреже B / div;  DC DC2 қосылымы: 2-зонд, 2-класс V / div;  Тұрақты токқа қосылу уақыты: 50 мс / див

Сур. 1: K-CAN өлшеуі: CH1 төмен CAN деңгейі, CH2 жоғары CAN деңгейі

Кернеу осциллографымен өлшеу кезінде төмен деңгейлі CAN (немесе жоғары CAN-High) сымы мен жерге кернеу шегінде квадраттық толқындық сигнал қабылданады:

Бұл шамалар шамамен алынған және автобус жүктемесіне байланысты 100 мВ дейін өзгеруі мүмкін.

PT-CAN (немесе F-CAN) өлшеуге арналған осциллографтың параметрлері:

CH1: 1 зонд, 1 дәреже B / div; DC DC2 қосылымы: 2-зонд, 1-класс V / div; Тұрақты токқа қосылу уақыты: 10 мс / див CH1: 1 зонд, 1 дәреже B / div;  DC DC2 қосылымы: 2-зонд, 1-класс V / div;  Тұрақты токқа қосылу уақыты: 10 мс / див

2-сурет: PT-CAN өлшеу: CH1 төмен CAN, CH2 жоғары CAN

K-CAN, PT-CAN және F-CAN сәйкес келетін қарсылықты өлшеу реті

Кедергі өлшемін тексеру процесі:

  • БАН автобусы қуатталмауы керек
  • Басқа өлшеу құралдарын жалғамаңыз (өлшеу құралдарын параллель қосу)
  • Өлшеу CAN төменгі деңгей мен CAN жоғары деңгейлі сымдар арасында өтеді.
  • Нақты мәндер көрсетілген мәндерден бірнеше ом ерекшеленуі мүмкін.

K-БОЛАДЫ

K-CAN шинасында жеке кедергілерді өлшеу мүмкін емес, өйткені қарсылық компьютердің ауысу логикасына байланысты өзгереді!

PT-CAN, F-CAN

Сигналдың шағылысуын болдырмау үшін екі CAN автобус абонентіне (PT-CAN желісіндегі ең үлкен қашықтық) 120 Ом кедергі жүктелген. Екі жүктеме кедергісі параллель қосылған және 60 Ом тең балама кедергісін құрайды. Қоректендіру кернеуі ажыратылған кезде, осы балама кедергіні деректер желілері арасында өлшеуге болады. Сонымен қатар, жеке кедергілерді жеке өлшеуге болады.

60 Ом кедергісі бар өлшеу нұсқаулары: Оқуға болатын компьютерді шинадан ажыратыңыз. Төменгі және жоғары CAN сымдарының арасындағы коннектордағы кедергіні өлшеңіз.

Ескерту!

Барлық автомобильдерде CAN шинасында тоқ кедергісі жоқ, жалғанған автомобильде орнатылған кедергісі барын тиісті электр тізбегі арқылы тексеруге болады.

Автобус жұмыс істемейді

Егер K-CAN немесе PT-CAN деректер шинасы жұмыс істемесе, онда қысқа тұйықталу немесе жоғары немесе төмен CAN сымы болуы мүмкін. Немесе қате ECU.

Ақаулықтың себебін анықтау үшін келесі әрекеттерді орындау ұсынылады:

  • Ақаулықтың себебі болып табылатын блок табылғанша (= ECU X) CAN автобусының абоненттерін кезекпен ажыратыңыз.
  • Қысқа тұйықталу немесе ашық тұйықталу үшін X компьютеріндегі кабельдерді тексеріңіз.
  • Мүмкін болса, ECU X тексеріңіз.
  • Мұндай әрекеттер тізбегі қысқа тұйықталу компьютерден CAN шинасына дейінгі тексерілетін сым болған жағдайда ғана сәттілікке әкеледі. Егер CAN автобусындағы сымның қысқа тұйықталуы болса, онда сіз сымның бекітуін тексеруіңіз керек.

Типографиялық қателерге, семантикалық қателерге және техникалық өзгерістерге құқығымыз бар.

Разделы

» ВАЗ 21099

» ВАЗ 2101

» ВАЗ 21214

» ВАЗ 2115

» Инжектор

» Авто своими руками

» Автомобиля

» Новости


» Обратная связь


Календарь

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

Как выставить зажигание на ваз 2101: детальная инструкция
В статье рассмотрен вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 2101: приведена инструкция выполнения всех необходимых операций и предоставлены соответствующие рекомендации. Известно, что неверно выставленный

Замена переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Передний тормозной цилиндр — это название к нему пришло из народа, на самом деле это рабочий тормозной цилиндр но к сожалению не все люди это знают и тем самым называют вещи не своими

Прокачка тормозов на ВАЗ 2101-2107
Добро пожаловать! Прокачка тормозов — одна из главных необходимых процедур после замены или же снятие каких либо цилиндров, или же шлангов тормозной системы. Данная процедура как вы уже поняли необходима,

Защита,защита поддона,защита поддона картера,защита поддона картера ВАЗ 2101
Очень часто, я вижу как ездят водители на своих автомобилях без защиты картера двигателя, они осознанно подвергают на повреждение нижнюю часть двигателя (а именно поддон картера), ведь вы сами знаете

Устройство автомобиля : ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 : Конструкция и ремонт автомобилей для чайников
Смазка двигателя Смазка двигателя 1. Канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала; 2. Канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному; 3. Масляный картер; 4. Коленчатый вал;

Меняем втулки задних реактивных тяг (штанг) ВАЗ 2101-2107
Довольно часто причиной появления стука в районе задних колес ВАЗа является износ втулок реактивных тяг. Многие меняют тяги целиком, так как это гораздо проще, чем заменить втулки. Но практика показывает,

Регулировка клапанов ВАЗ 2101 своими руками
Регулировка клапанов — весьма ответственная процедура, от которой зависит очень много, например: стабильная работа мотора, расход топлива, мощность и нормальный запуск двигателя. О том, как отрегулировать

Описание и характеристики ВАЗ 2101
19 апреля в 1970 году сошел с конвейера первый отечественный автомобиль семейства «Жигули»  — ВАЗ 2101. Автомобиль был выпущен Волжским автомобильным заводом и был собран на базе уже знакомого

Регулировка холостого хода жигули. Регулировка холостого хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Регулировка холостого хода ВАЗ | Ремонт автомобилей ваз Сегодня мы поговорим и узнаем, как выполнить регулировку холостого хода на автомобилях ВАЗ, а также узнаем, когда она делается и порядок выполнения

Головка блока цилиндров ВАЗ 2106,2107,2108,2109


РЕКЛАМА