Автобусны дохиог шалгах боломжтой

  1. Ашигласан кабель
  2. Шалгах заавар
  3. K-CAN, PT-CAN, F-CAN-ийн осциллографи
  4. K-CAN, PT-CAN ба F-CAN-тай тохирсон эсэргүүцлийг хэмжих захиалга
  5. K-CAN
  6. PT-CAN, F-CAN
  7. Тэмдэглэл!
  8. CAN автобус ажиллахгүй байна

Энэхүү гарын авлага нь CAN-ийн өндөр түвшин, CAN дохионы түвшин нь автобусны холболтод зөв дамжуулж байгаа эсэхийг шалгахад ашиглагддаг.

Ашигласан кабель

Олон үйлдэлт кабель

Шалгах заавар

  • Хүчдэлийн туршилт (осциллограф): Хүчдэлийг шалгахын тулд батерейгаа асааж, гал асаах ёстой.
  • Эсэргүүцлийг хэмжих: Эсэргүүцлийг хэмжихдээ хэмжих объектыг хэмжихээс өмнө эрчим хүчгүй байх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд зай нь салгагдсан байдаг. Систем дэх бүх конденсаторыг цэнэглэхэд 3 минут хүлээнэ үү.

БОЛОМЖ мэдээлэл

CAN автобус (Controller Area Network) нь дараах шинж чанар бүхий цуваа автобусны систем юм.

  • дохионы тархалт хоёр чиглэлд явагддаг.
  • Зурвас бүрийг автобусны бүх захиалагч хүлээн авдаг. Автобус захиалагч бүр энэ мессежийг ашиглах эсэхээ өөрөө шийддэг.
  • Автобусны нэмэлт захиалагчдыг энгийн зэрэгцээ холболтоор нэмж өгдөг.
  • Автобусны систем нь жолоочтой системийг бүрдүүлдэг. Автобусны захиалагч бүр дамжуулагч эсвэл дамжуулагч байж болно, энэ нь дамжуулагч эсвэл хүлээн авагчаар холбогдсон эсэхээс хамаарна.
  • Хоёр утастай холболтыг дамжуулагч болгон ашигладаг. Утасны тэмдэглэгээ: CAN бага, CAN өндөр.
  • Дүрмээр бол автобус захиалагч бүр бусад бүх автобусны захиалагчидтай автобусаар харилцах боломжтой. Автобусанд мэдээлэл солилцох нь нэвтрэх дүрмийн дагуу зохицуулагддаг. K-CAN өгөгдлийн автобус (биеийн CAN автобус), PT-CAN автобус (хөдөлгүүр ба дамжуулалтын CAN автобус) болон F-CAN автобус (явах эд анги CAN автобус) хоёрын хоорондох гол ялгаа нь:
    • K-CAN: мэдээлэл дамжуулах хурд. 100 кбит / сек Нэг утас боломжтой.
    • PT-CAN: өгөгдөл дамжуулах хурд ойролцоогоор. 500 кбит / сек Нэг утас горим хийх боломжгүй.
    • F-CAN: мэдээлэл дамжуулах хурд. 500 кбит / сек Нэг утас горим хийх боломжгүй.

Жолооч: Жолооч бол харилцаа холбооны санаачилга гардаг идэвхтэй харилцааны түнш юм. Жолооч нь давуу талыг авч, харилцааг хянадаг. Энэ нь автобусны системээр дамжуулан идэвхгүй автобус захиалагч (актуатор) руу мессеж илгээх, хүсэлтийн дагуу мессежийг хүлээн авах боломжтой болно.

Актуаржуулагч: идэвхжүүлэгч нь идэвхгүй харилцааны гишүүн юм. Энэ нь өгөгдлийг хүлээн авах, дамжуулах тушаал хүлээн авдаг.

Мастер төхөөрөмж бүхий систем: мастер төхөөрөмж бүхий системд харилцаа холбооны оролцогчид тодорхой цагт тодорхой хугацаанд мастер эсвэл актуалчийн үүргийг гүйцэтгэж болно.

K-CAN, PT-CAN, F-CAN-ийн осциллографи

Илүү тодорхой болгохын тулд CAN автобус өөгүй ажиллаж байгаа эсэхээс үл хамааран та автобусны харилцааг үзэх хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ, бие даасан битийг дүн шинжилгээ хийх шаардлагагүй бөгөөд та зөвхөн CAN автобус ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Осциллографи нь: "CAN автобус нь саадгүй ажилладаг нь тодорхой юм."

Хүчдэлийн осциллограф ашиглан хэмжихдээ CAN (эсвэл өндөр CAN-Өндөр) нам түвшний утас ба газар нь хүчдэлийн хүрээнд квадрат долгионы дохиог хүлээн авна.

  • K-CAN:

    Масстай харьцуулахад CAN-ийн түвшин бага байна: U min = 1 V ба U max = 5 V

    Масстай харьцуулахад өндөр CAN түвшин: U min = 0 V ба U max = 4 V

Эдгээр утгууд нь ойролцоогоор ойролцоо бөгөөд автобусны ачаалалаас хамаарч 100 мВ хүртэл хэлбэлзэж болно.

K-CAN дээр хэмжих осциллографийн тохиргоо:

CH1: Probe 1, 2-р зэрэглэл B / div; DC DC2 холболт: Probe 2, 2-р ангийн V / div; DC холболт Цаг: 50 мс / хув

CH1: Probe 1, 2-р зэрэглэл B / div;  DC DC2 холболт: Probe 2, 2-р ангийн V / div;  DC холболт Цаг: 50 мс / хув

Зураг. 1: K-CAN хэмжилт: CH1 бага CAN түвшин, CH2 өндөр CAN түвшин

Хүчдэлийн осциллограф ашиглан хэмжихдээ CAN (эсвэл өндөр CAN-Өндөр) нам түвшний утас ба газар нь хүчдэлийн хүрээнд квадрат долгионы дохиог хүлээн авна.

Эдгээр утгууд нь ойролцоогоор ойролцоо бөгөөд автобусны ачаалалаас хамаарч 100 мВ хүртэл хэлбэлзэж болно.

PT-CAN (эсвэл F-CAN) хэмжилтийн осциллографийн тохиргоо:

CH1: Probe 1, Rank 1 B / div; DC DC2 холболт: Probe 2, 1-р ангийн V / div; DC холболт Цаг: 10 мс / хув CH1: Probe 1, Rank 1 B / div;  DC DC2 холболт: Probe 2, 1-р ангийн V / div;  DC холболт Цаг: 10 мс / хув

Зураг 2: PT-CAN Хэмжилт: CH1 Бага CAN, CH2 Өндөр CAN

K-CAN, PT-CAN ба F-CAN-тай тохирсон эсэргүүцлийг хэмжих захиалга

Эсэргүүцлийн хэмжилтийг шалгах үйл явц:

  • CAN автобус нь эрчим хүчгүй байх ёстой
  • Өөр хэмжих хэрэгслийг холбох ёсгүй (хэмжих төхөөрөмжийн зэрэгцээ холболт).
  • Хэмжилт нь CAN доод түвшин ба CAN өндөр түвшний утаснуудын хооронд явагдана.
  • Бодит утга нь заасан утгаас хэд хэдэн ом-с ялгаатай байж болно.

K-CAN

K-CAN автобусанд тусдаа эсэргүүцлийн хэмжилт хийх боломжгүй тул эсэргүүцэл нь компьютерийн шилжих логикоос хамааран өөр өөр байдаг.

PT-CAN, F-CAN

Дохио тусгахаас сэргийлэхийн тулд CAN автобусны хоёр захиалагч (PT-CAN сүлжээнд хамгийн их зайтай) нь 120 Ом эсэргүүцэлтэй ачаалалтай байдаг. Ачааллын эсэргүүцэл хоёулаа зэрэгцээ холбогдсон бөгөөд 60 Ом-ийн тэнцүү эсэргүүцлийг бий болгодог. Нийлүүлэлтийн хүчдэлийг салгасан тохиолдолд энэхүү тэнцвэртэй эсэргүүцлийг өгөгдлийн шугамын хооронд хэмжиж болно. Үүнээс гадна, бие даасан эсэргүүцлийг дангаар нь хэмжиж болно.

60 Ом эсэргүүцэлтэй хэмжих заавар: Уншихад хялбар компьютерийг дугуйнаас салга. Бага ба өндөр CAN утаснуудын хоорондох холбогч дээрх эсэргүүцлийг хэмжинэ.

Тэмдэглэл!

Бүх автомашинууд нь CAN автобусны төгсгөлд тэсвэртэй байдаг. Холбогдсон тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан төгсгөлийн эсэргүүцлийг байгаа эсэхийг зохих утас диаграм ашиглан шалгаж болно.

CAN автобус ажиллахгүй байна

Хэрэв K-CAN эсвэл PT-CAN өгөгдлийн автобус ажиллахгүй байгаа бол богино холболт, эвдэрсэн өндөр эсвэл бага CAN утас байж болно. Эсвэл буруу ECU.

Хагарлын шалтгааныг тодруулахын тулд дараахь байдлаар хийхийг зөвлөж байна.

  • Энэ нь эвдрэлийн шалтгаан болсон блокыг олж илрүүлэх хүртлээ CAN автобусны захиалагчдыг салгана (= ECU X).
  • Богино эсвэл нээлттэй хэлхээний кабелийг компьютерийн X-т шалгана уу.
  • Боломжтой бол ECU X-ийг шалгана уу.
  • Иймэрхүү дараалал нь богино холболттой компьютерээс CAN автобус руу залгагдаж болох утастай бол амжилтанд хүргэдэг. Хэрэв CAN автобусны утас өөрөө богино залгууртай бол та утас бэхэлгээг шалгах хэрэгтэй.

Бид хэвлэлийн алдаа, семантик алдаа, техникийн өөрчлөлт хийх эрхийг хадгалдаг.

Разделы

» ВАЗ 21099

» ВАЗ 2101

» ВАЗ 21214

» ВАЗ 2115

» Инжектор

» Авто своими руками

» Автомобиля

» Новости


» Обратная связь


Календарь

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

Как выставить зажигание на ваз 2101: детальная инструкция
В статье рассмотрен вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 2101: приведена инструкция выполнения всех необходимых операций и предоставлены соответствующие рекомендации. Известно, что неверно выставленный

Замена переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Передний тормозной цилиндр — это название к нему пришло из народа, на самом деле это рабочий тормозной цилиндр но к сожалению не все люди это знают и тем самым называют вещи не своими

Прокачка тормозов на ВАЗ 2101-2107
Добро пожаловать! Прокачка тормозов — одна из главных необходимых процедур после замены или же снятие каких либо цилиндров, или же шлангов тормозной системы. Данная процедура как вы уже поняли необходима,

Защита,защита поддона,защита поддона картера,защита поддона картера ВАЗ 2101
Очень часто, я вижу как ездят водители на своих автомобилях без защиты картера двигателя, они осознанно подвергают на повреждение нижнюю часть двигателя (а именно поддон картера), ведь вы сами знаете

Устройство автомобиля : ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 : Конструкция и ремонт автомобилей для чайников
Смазка двигателя Смазка двигателя 1. Канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала; 2. Канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному; 3. Масляный картер; 4. Коленчатый вал;

Меняем втулки задних реактивных тяг (штанг) ВАЗ 2101-2107
Довольно часто причиной появления стука в районе задних колес ВАЗа является износ втулок реактивных тяг. Многие меняют тяги целиком, так как это гораздо проще, чем заменить втулки. Но практика показывает,

Регулировка клапанов ВАЗ 2101 своими руками
Регулировка клапанов — весьма ответственная процедура, от которой зависит очень много, например: стабильная работа мотора, расход топлива, мощность и нормальный запуск двигателя. О том, как отрегулировать

Описание и характеристики ВАЗ 2101
19 апреля в 1970 году сошел с конвейера первый отечественный автомобиль семейства «Жигули»  — ВАЗ 2101. Автомобиль был выпущен Волжским автомобильным заводом и был собран на базе уже знакомого

Регулировка холостого хода жигули. Регулировка холостого хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Регулировка холостого хода ВАЗ | Ремонт автомобилей ваз Сегодня мы поговорим и узнаем, как выполнить регулировку холостого хода на автомобилях ВАЗ, а также узнаем, когда она делается и порядок выполнения

Головка блока цилиндров ВАЗ 2106,2107,2108,2109


РЕКЛАМА