BMW E39. Лимузин из Баварии

В середине 90-х BMW пришла обновить ассортимент предлагаемых автомобилей. Текущая модель премиум-сегмента D - серия 5 E34 - оставшаяся в производстве со второй половины 1980-х годов, хотя и превосходная, не выдержала конкуренции с представленными моделями: Audi A6 C3 и W210 Mercedes E класса. Мюнхену нужно было быстро подготовить хороший ответ.

Работа над преемником E34 началась в 1989 году. Окончательный вид кузова был принят в 1992 году - был выбран дизайн Джоджи Нагашима, японского дизайнера, нанятого BMW. Ранее он отвечал за дизайн «тройного» E36. Поэтому в появлении E39 вы можете найти сходство с младшей сестрой. Готовый автомобиль был впервые показан публике в автосалоне во Франкфурте в сентябре 1995 года. По сравнению со своим предшественником новая «пятерка» немного выросла, и было представлено много единиц оборудования, недоступных в предшественнике. Именно для E39 клиенты смогли впервые заказать спутниковую навигационную систему, систему стабилизации DSC (эквивалентную ESP) или двойное шумоизоляционное остекление - этот элемент ранее был известен из серии 7 E32. Новый автомобиль предлагал гораздо лучший комфорт при езде, чем его предшественник, и в равной степени отличные ходовые качества, которые, несмотря на увеличение общего веса автомобиля, удалось сохранить, среди прочего благодаря использованию алюминиевых элементов подвески.

Редакция рекомендует: Мандаты. Водитель больше не будет наказан

Во время производственного цикла Е39 прошла один фейслифтинг в 2000 году. Затем внешний вид кузова был немного изменен (включая другие бамперы и фары) и введен новые двигатели ,

Смотрите также: Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo

Nadwozie / Интерьер

Е39 предлагался в двух вариантах кузова - седан и универсал (универсал). Пространство салона достаточно, хотя есть автомобили, которые могут похвастаться большим количеством места для пассажиров в этом сегменте (например, Mercedes W210). Багажник седана имел вместимость 460 литров, поместье было немного меньше - 410 литров. Эргономичность приборной панели может быть оценена образцово даже спустя годы - трудно иметь какие-либо оговорки о чем-либо. И сиденья, и рулевое колесо имеют широкий диапазон регулировки, поэтому у вас не будет проблем с выбором правильного положения для вождения. E39 предлагает несколько типов кресел - стандартные уже удобные, хотя у них нет сенсационной боковой рукоятки. Клиенты могли заказать удобные кресла со сломанной спинкой и большим изголовьем или спортивные сиденья с лучшим профилированием и регулируемой длиной сиденья.

В некоторых версиях сиденья были с подогревом и имели функцию массажа. Качество материалов, используемых для отделки интерьера, заслуживает признания - они устойчивы к большим пробегам и течению времени. Чего нельзя сказать о качестве листов, используемых для изготовления кузова и их защиты - к сожалению, они подвержены коррозии. Критическими местами являются пороги (особенно в задней части), нижние части двери, маска и крышка багажника. Интересно, что закрылки варианта Touring более восприимчивы к коррозии, чем у седанов. Рынок E39 очень разнообразен с точки зрения оборудования. Автомобили с двигателями меньшего размера (например, 520i) очень хорошо оснащены, и вы можете найти копию с устройством V8 без кондиционера! Покупатели ищут автомобили с максимальными опциями, что отражается на ценах - эти машины на вторичном рынке явно дороже. Перед покупкой важно проверить работу всего оборудования - иногда случается, что оно выходит из строя.

Похожие