Срок службы аккумулятора автомобиля

Опубликовано: 28.08.2018

Автомобильный аккумулятор, как и другие узлы и комплектующие, со временем теряет работоспособность и требует замены. Естественно, каждый владелец авто заинтересован в том, чтобы срок эксплуатации АКБ был максимально возможным. Чтобы добиться этого, следует знать о причинах ухудшения состояния батареи и способах продления ее жизни.

Казалось бы, заложенные в конструкции свинцово-кислотной АБ принципы позволяют эксплуатировать ее в течение многих лет. Действительно, обменные процессы и химические реакции, протекающие в цикле разряд-заряд, теоретически, по его окончании, приводят к восстановлению первоначального состояния активной массы и концентрации электролита. Однако на практике, срок службы современного аккумулятора составляет 3-5 лет. На такое его сокращение влияет совокупность факторов.

Основные явления, сокращающие срок эксплуатации АКБ.

Наиболее опасными для АКБ принято считать 3 явления:

Короткое замыкание; Сульфатацию; Коррозию.

Короткое замыкание.

Короткое замыкание всегда означает полный выход аккумулятора из строя. Даже в обслуживаемых батареях замена банки – процесс непростой, в необслуживаемых выполнить такую операцию собственными силами невозможно.

Наиболее частыми причинами такой аварийной ситуации становятся механическое нарушение целостности сепаратора между разнополярными электродами и образование проводящих перемычек.

Первое может возникнуть вследствие нарушения геометрии пластин, например, при замерзании электролита, которое приводит к их механической деформации.

В образовании перемычек виноваты появляющиеся в емкостях проводящие осадки. Примером могут служить частицы обмазки пластин, осыпавшиеся при сильных вибрациях.

Для противодействия таким явлениям производители совершенствуют конструкции пластин, технологии осаждения активной массы и ее состав (например, за счет использования в качестве легирующих материалов кальция, сурьмы, серебра, селена и пр.).

Сульфатация.

Явление вызвано образованием сульфата свинца в результате химической реакции вещества активной массы с содержащейся в электролите серной кислотой и его кристаллизацией.

Процесс для свинцовых АКБ считается естественным. Его интенсивность возрастает при разряде батареи, причем чем он глубже тем больше масса сернокислого свинца. При длительном пребывании АБ находится в разряженном состоянии количество и размеры кристаллов увеличиваются.

При зарядке происходит обратная химическая реакция. Однако, чем крупнее кристаллы сульфата, тем труднее проихолит процесс их разложения.

В результате налет на пластинах накапливается, что приводит к снижению емкости батареи.

Коррозия.

Учитывая условия, процесс постепенного коррозионного разрушения материала пластин и соединений также можно считать естественным и неизбежным. Исключить его невозможно, но для замедления широко используется легирование пластин.

Сульфатация и коррозия являются причинами потери работоспособности почти 90% автомобильных аккумуляторов.

Влияние на срок службы технологий и качества изготовления АКБ.

Прогрессивные технологии, современные материалы и контроль качества на производстве действительно могут значительно увеличить срок службы батарей.

Известные качеством продукции бренды предлагают продукцию, для которой срок службы 5-7 лет вполне реален. Чаще всего, это необслуживаемые аккумуляторы с гарантийным сроком 2-4 года.

В большом количестве на рынке присутствуют батареи, которые служат до 3-х лет. Качество их изготовления уступает лучшим образцам, да и гарантию их производители дают не более чем на 6-2 месяцев.

Различаются они не только технологиями и материалами. Соответствующую разницу модно увидеть и в ценах. Но стремление сэкономить нередко оборачивается большими затратами в дальнейшем.

Кроме качества и технологий на срок службы аккумулятора оказывают влияние множество других факторов:

Конструкция и исполнение; Температура; Состояние электрооборудования автомобиля; Режим движения; Фиксация батареи на посадочном месте и др.

Исполнение и конструкция.

Приобретение обсуживаемой АКБ дает автомобилисту возможность точнее контролировать состояние и свободу действий при обслуживании. Пи этом требуется строгое соблюдение правил и регламентов – упущенный владельцем момент для добавления электролита или коррекции его плотности может обернуться полным выходом батареи из строя.

В этом отношении необслуживаемый аккумулятор проще и надежнее, что отражается и на длительности эксплуатации.

Температура.

Отклонения в температурных режимах как в строну низких, так и в сторону высоких температур негативно влияют на состояние АКБ.

При низких температурах снижается емкость батареи, возрастают токовые нагрузки при пуске холодного (с загустевшей смазкой) двигателя. Это приводит к быстрому разряду и неполному заряду от генератора и возрастанию интенсивности сульфатации. Кроме потери подвижности ионов существует риск (при сильных морозах) частичного или полного замерзания электролита и коробления или повреждения пластин.

В летний период, при высоких температурах под капотом процессы кристаллизации сульфатов идут быстрее. Кроме того, при возрастании температуры интенсивнее развивается коррозия. Вместе с тем, заметить негативные моменты становится сложнее – даже при просадке заряда на 50% АБ вполне справляется с пуском силового агрегата.

Состояние электрооборудования.

Для эксплуатации аккумулятора особенно важны:

Состояние генератора. При работе в номинальном режиме поддерживается нормальный уровень заряда АБ, требуется периодический (в зависимости от сезона) дозаряд от внешнего ЗУ. При проблемах с генератором возможен глубокий разряд, ускоренная сульфатация и уменьшение срока службы аккумулятора. Работа реле регулятора. Исправное состояние гарантирует отсутствие перезаряда, что позволяет рассчитывать на длительную службу батареи.

Заряд при повышенном напряжении представляет опасность не меньшую, чем глубокий разряд. В процессе происходит активный электролиз воды с выделением водорода и кислорода. В результате снижается уровень электролита (не полностью покрытые пластины усилен корродируют и выходят из строя) и повышается его плотность.

Не менее важно и стояние остального оборудования и проводки. Появление токов утечки, подключение потребителей, работающих в моменты, когда заряд не происходит (например, сигнализаций и магнитол) пвышает вероятность глубокого разряда и сокращения срока жизни АБ.

Режим движения.

Эксплуатация автомобиля в городском цикле снижает длительность эксплуатации АКБ. Запуск двигателя для кроткой поездки – самый тяжелый режим. За счет больших пусковых токов батарея разряжается, а за время поездки генератор не успевает восстановить заряд. В перспективе подобные недозаряды приводят к глубокому разряду и ускоренной сульфатации.

Крепление аккумулятора.

Надежная фиксация АБ на посадочном месте убережет от сдвигов при выполнении маневров и снизит вибрационные механические нагрузки. Это исключает возможность внешнего короткого замыкания и существенно снижает вероятность внутреннего.

Как продлить срок эксплуатации автомобильного аккумулятора?

Значительную роль для длительной работы батареи играет профилактика. Она подразумевает комплекс мер, поддерживающих АКБ в оптимальном состоянии:

Контроль плотности электролита. В умеренном климате плотность при полной зарядке показатель составляет 1.27 г/куб.см (с отклонение 0.01 г/куб.см). Для северных районов допускается плотность до 1,3 г/куб.см. Проверка уровня электролита . Оптимальный вариант – уровень выше поверхности электродов на 10-15 мм. При его снижении доливают дистиллированную воду! Периодическая зарядка от внешнего зарядного устройства . Производят с частотой 1 раз в несколько (2─4) месяцев, или при разряде батареи на 50% летом или 25% зимой. Хранение АКБ пи длительных перерывах в эксплуатации авто. Рекомендуется, как минимум, отключить бортовую сеть (снять клеммы), а в лучшем варианте – зарядить и хранить аккумулятор в специальных условиях. Контроль стояния бортовой сети. При работающем двигателе и включенных потребителях следует измерить напряжение на клеммах АБ. Значение в пределах 13.5─14.5 В говорит о нормальной работе генератора. Следует измерять ток утечки, величина которого в норме не превышает 75─200 мА;

Видео в помощь.

Продлить жизнь батареи помогут и такие советы из практики автомобилистов:

Избегать использования разряженного аккумулятора (предельный уровень разряда не более 50% летом и 25% зимой); В холодный период после остановки не выключать двигатель 5-10 минут, чтобы дозарядить АБ; Перед пуском при низких температурах на 20-30 с включить фары, чтобы прогреть электролит; Максимально облегчать пусковой режим двигателя, например, выжимая педаль сцепления при включении стартера; Не перегружать АКБ пусковыми токами — 4-5 с работы стартера достаточно для запуска силового агрегата. Делать более 4-х попыток также не рекомендуется. Осматривать и очищать корпус и клеммы аккумулятора.

Видео с рекомендациями специалиста.